1934 les 24 heures du Mans, C.A. Martin et Fernand Pousse, numero 42

Le 17 juin au XIIème Grand Prix d’Endurance, 44 concurrents s’élancèrent pour 24 heures, encore sous une chaleur torride. Luigi Chinetti et Philippe Etancelin, 1er au général parcourent 2886 km à 120 km 289 demoyenne sur Alfa Roméo n°9, bleue, 2 litres 3, 8 cylindres à compresseur et 2 arbres à cames en tête pour une quatrième victoire consécutive d’Alfa Roméo. Avec mon Amilcar 1100 cc, n° 42, à moteur à soupapes latérales, je parcourais 2094 km à 87 km 113 de moyenne et 20ème au classement général à la distance ! R. Labric et P Veyron sur leur Bugatti 4945 cc, n° 4 (celle de Varzi/Chiron de 1931) abandonnèrent au 73ème tour.

1934 XIème grand prix de 24 heures circuit de SPA, les 1 et 2 Juillet

C.A. Martin-de Gavardie-Duray après avoir parcouru 1300 km à 82 km/h de moyenne, à 10 heures du matin est déclassé pour n’avoir pas accompli le tour dans un temps réglementaire, étaient 1er de catégorie sur l’Amilcar n° 74

1934 GP de France
Montlhery – Chocolat-Menier

1935 « Simca-Fiat » Nanterre

A la création de Simca-Fiat, je deviens premier Concessionnaire cette fois-ci pour le secteur de la Garenne Colombes, Rueil Malmaison et signe un contrat pour les compétitions de l’année avec Hector Pigozzi. En 1947, Concessionnaire pour Saint Germain en Laye, je m’installe place Guynemer et au Vésinet (rond-point du Pecq).

1935 Ellievel (Jean de Sevin)

Participe au Critérium de vitesse et régularité organisé par la Revue L’Actualité Automobile avec l’Amilcar C6/4 de CA Martin, classé 8ème au classement général aux 24 heures du Mans 1932 et 20ème en 1934, entre autres. Il gagne ce Critérium et il a l’insigne honneur de figurer sur la page de couverture, en très gros plan et en couleur, de la Revue L’Actualité Automobile de mai 1935, numéro 167 !

1935 Hispano-Suiza

Mon Père m’a maintes fois raconté que le Garage que nous possédons toujours près de Paris (à Rueil Malmaison) avait abrité l’Hispano-Suiza, 32 chevaux, fabriquée le 29 janvier 1921, carrossée par Henri Labourdette en torpédo 4 places appartenant au Comte Jean T. de Grammont. Il l’avait préparée pour une Expédition Paris-Le Cap avec deux amis. Du 17 janvier au 24 avril 1935, ils ont traversé l’Afrique du Nord au Sud et parcouru 14500 km. Cette Hispano-Suiza, n° de série 10040, moteur n° 300.067, appartient aujourd’hui à Monsieur Georges Kolb Lutz aux USA. Pour la petite histoire, ce local était situé dans un site classé dit des Trianons (puis, déclassé par la suite). Il a abrité au début du siècle les Automobiles Corre et je me souviens très bien de Monsieur et Madame Corre, alors très âgés, autour de 1955, demeurant en face de chez nous.

1935 le Mans

Averses et froid, la Bugatti 4945 cc, n° 2 de Roger Labric et Pierre Veyron (l’ex Varzi et Chiron de 1931) était 2ème au général, mais elle abandonne après une lutte mémorable avec les Alfa à 1 h 00 du matin au 73ème tours (couronne de pont).